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スプリング Nワン JG3 ホンダ 1台分 タナベ GTファントライド JG3FK バネ ローダウン サスペンション
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RSRスーパーダウンサス前後セットZ12キューブ15X Vセレクション H20/11~
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[RS-R_RS★R DOWN]L455S タントエグゼ_G(2WD_660 NA_H21/12~)用車検対応ダウンサス[D108D]
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エブリィバン ハイレートスプリング DA17V ふんばるぞープラス ORVER-TECH(オーバーテック)
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エスペリア スカイライン ER34 スプリング ダウンサス 1台分 ESN-027 スーパーダウンサス Super DOWNSUS ESPELIR
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SMC 薄形シリンダ CQ2シリーズ 標準形 複動式 片ロッド オートスイッチ付 63φ×75mm おねじ 1個 CDQ2B63-75DMZ-L-M9BW
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アルミ マイスター 外輪鍋 24cm
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カートに入れる
トラクションスプリング130
内径60パイ対応
自由長65mm(有効ストローク約30mm)
スプリング2本/スペーサー2枚セット
軽自動車向けの60パイ直巻スプリング仕様の車高調で使用します。
直巻スプリングでバネレートを高め使用してると伸び側がほとんどない状態になり
インリフトを誘発させてしまい空転しトラクションもかからなくなってしまいます。
当スプリングをメインスプリングの下に装着することで伸び側のストロークを確保でき
イン側のタイヤを路面に押し付けトラクションを得るアイテムになります。
出回るアシストスプリングではレートが高すぎて反発力が強すぎてしまいますが、
軽量の軽自動車専用として密着加重130kgfに設定し極端な反発を発生させないようにし
1G状態では密着し、メインスプリングが機能するようにしています。